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    代表笑道：“你就别谦虚了。你说这发动机是电信设备吗？你说黑电巡航导弹是电信设备吗？你说钢龙一型坦克是电信设备吗？呵呵，严格来说，战斗机航电系统比坦克和涡轴发动机更接近电信吧？电信电信，不就是与电信号有关的技术都可以归于电信吗？”

    姜新圩讪讪地笑了笑，但内心有点点自豪和得意。

    虽然他概括的不是那么准确，但事实确实是这个事实：战斗机航电系统更接近电信技术。

    所谓飞机的航电系统，只是一个笼统的说法。

    以前的飞机都有，虽然都是叫这个名称，对应的设备和设备的性能却有千差万别的不同。目前国际先进战斗机都采用1553数据总线，将飞机上大多数电子分系统交联起来，通过任务计算机进行优化分析，不但给飞行员最准确的数据显示，让飞行员对飞机的状态有最佳的把握，而且还能帮助飞行员完成相关动作，实现最安全驾驶和对敌最精确的打击。

    在具体物理连接上，计算机将飞机上雷达系统、火控系统、飞行状态传感器、导航系统、飞行员身体状态系统、设备监控检测系统、通信单元、摄像单元等等，全部实现交联，达到信息的统一调度，为飞行员和地面指挥人员提供最科学最直接的参数做参考，以实现战斗机的最优性能。

    航电系统以美国的起步最早，也最为先进，但随着时间的延长，欧洲特别是法国、瑞典开始迎头赶上，英国也不甘落后，这些国家与美国的差距不断缩小。

    华夏自然不甘落后，从开始确定研制新型战斗机开始就瞄准了最先进的现代航电技术，直接借用美国的相关理念。

    只不过这种技术可不是想用起来就能用起来的。航电系统在我国的基础还很薄弱，试想想，我国到现在都是以二代机作为主力战机，科研人员都在尽可能地提升和发挥二代战机的战斗力，哪有时间和精力、资金搞三代机、四代机才迫切需要的现代航电系统？我们只是将计算机专家、航空专家聚集在一起进行技术跟踪和撒网似寻找相关技术成果，尽可能地与国外进行技术交流，从而进行技术积累。

    不过，随着我国电信事业、计算机技术快速发展，各个科研院所、大学都涌现出了很多电子控制专家、微电子专家，特别是从突尼亚运回法国阵风战斗机后，我国的航电技术开始飞跃。

    我国有一个外国不能比的工作方式，那就是集中力量办大事。
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